Regeneracja lamp tylnych LED

Regeneracja lamp tylnych LED to naprawa elektroniki oryginalnej lampy zamiast zakupu nowej: wymieniamy uszkodzone diody, odnawiamy luty i ścieżki płytki, usuwamy skutki wilgoci, a potem sprawdzamy szczelność i działanie w temperaturach od -30 do +60°C. Naprawiamy lampy każdej marki, wysyłkowo z całej Polski.

Naprawa lamp tylnych LED ma sens, gdy w lampie gaśnie część diod, cały segment, światło stop, kierunkowskaz albo trzecie światło stop, a obudowa i klosz są w dobrym stanie. Zakres i koszt naprawy ustalamy po diagnozie konkretnej lampy, przed rozpoczęciem pracy.

Jakie usterki lamp tylnych LED naprawiamy?

Lampy samochodowe z diodami LED psują się najczęściej w elektronice, a nie w obudowie, dlatego większość usterek lampy tylnej da się usunąć bez wymiany całego zespołu. Uszkodzenie obudowy zdarza się rzadziej niż uszkodzenie płytki. Na płytce drukowanej lampy pracuje kilkadziesiąt diod połączonych w grupy, rezystory ograniczające prąd, a w nowszych autach także sterownik komunikujący się z komputerem samochodu. Każdy z tych elementów może przestać działać po latach drgań, zmian temperatury i kontaktu z wilgocią. W naszej pracowni naprawiamy:

• niedziałające pojedyncze diody i całe segmenty światła pozycyjnego lub stop,
• pęknięte luty i przerwane ścieżki płytki, które dają objaw „raz świeci, raz nie”,
• skorodowane styki i płytki po zawilgoceniu lampy,
• trzecie światło stop LED, w którym gaśnie część lub całość paska,
• kierunkowskazy LED, także dynamiczne, w lampach tylnych,
• uszkodzone sterowniki i moduły zasilania lampy.

Dlaczego w lampie tylnej LED gaśnie połowa diod?

Połowa lampy tylnej LED gaśnie, bo diody są połączone szeregowo w grupy: jedna uszkodzona dioda albo jeden pęknięty lut przerywa obwód całej grupy. Dlatego kierowca widzi nie jedną ciemną kropkę, ale zgaszony pas, ring lub fragment światła stop. Najczęstszą przyczyną jest zmęczenie lutów. Lampa nagrzewa się w czasie jazdy i stygnie na postoju, a lut i płytka rozszerzają się w różnym tempie, aż w lucie pojawia się mikropęknięcie. Na początku obwód traci kontakt tylko przy niskiej temperaturze albo na wybojach, więc usterka pojawia się i znika. Drugą przyczyną jest wilgoć: woda, która dostała się przez nieszczelną uszczelkę, utlenia ścieżki i styki płytki. Trzecią są diody pracujące na granicy wytrzymałości, gdy producent dobrał zbyt wysoki prąd albo zbyt mały radiator. Dobrze wykonana naprawa lamp LED usuwa samą przyczynę, a nie tylko jej skutek, dlatego naprawiona grupa diod nie gaśnie ponownie po kilku tygodniach. Jak odróżnić usterkę lampy od usterki instalacji auta, opisujemy w poradniku tylna lampa LED nie świeci.

Jak przebiega regeneracja lampy tylnej LED?

Regeneracja lampy tylnej LED przebiega w 11 etapach, od rozklejenia obudowy po test szczelności i wysyłkę, a o koszcie naprawy klient decyduje po diagnozie, zanim zaczniemy pracę. Taki porządek chroni przed sytuacją, w której koszt naprawy okazuje się wyższy, niż zakładał właściciel auta. Etapy wyglądają tak:

1. Rozklejenie lampy lub, jeśli wymaga tego konstrukcja, precyzyjne rozcięcie obudowy.
2. Ocena stanu technicznego: testy diod pod napięciem, kontrola układów scalonych i płytki.
3. Przygotowanie kosztorysu naprawy.
4. Akceptacja kosztorysu przez klienta.
5. Naprawa: wymiana diod i elementów elektroniki, odnowienie lutów pod mikroskopem cyfrowym, w technologii bezołowiowej i w temperaturze zgodnej ze specyfikacją producenta.
6. Ponowne sklejenie lampy.
7. Test szczelności.
8. Test działania w temperaturach od -30 do +60°C.
9. Polerowanie zewnętrznej części klosza.
10. Bezpieczne zapakowanie lampy.
11. Wysyłka do klienta.

Wszystkie elementy, które montujemy w lampie, są nowe, pochodzą od renomowanych producentów i są objęte gwarancją. Jeśli lampa ma wadę konstrukcyjną, na przykład zbyt mały radiator albo źle dobrany prąd diod, poprawiamy ją przy okazji naprawy.

Dlaczego test szczelności jest najważniejszy przy lampie tylnej?

Test szczelności jest najważniejszy przy lampie tylnej, bo to ona najczęściej zbiera wodę spod kół, z myjni i spływającą z klapy bagażnika, a wilgoć w środku niszczy płytkę szybciej niż jakikolwiek inny czynnik. Lampa tylna LED nagrzewa się słabiej niż reflektor z żarówką, więc para, która dostała się do środka, nie odparowuje i skrapla się na elektronice. Skutek to zielony nalot na stykach, przerwane ścieżki i kolejne gasnące segmenty. Dlatego po naprawie elektroniki każdą lampę ponownie sklejamy i sprawdzamy, czy obudowa jest szczelna. Dopiero lampa, która przeszła ten test, trafia do komory temperaturowej. Przy lampach LED odradzamy domowe sposoby, takie jak wiercenie otworu w obudowie „na odpływ wody”. Otwór wpuszcza do środka kurz i kolejną wilgoć, a w lampie z elektroniką przyspiesza korozję. Więcej o tym, skąd bierze się woda w lampie, piszemy w poradniku o zaparowanych reflektorach i wilgoci w lampie.

Ile kosztuje regeneracja lampy tylnej LED?

Koszt regeneracji lampy tylnej LED ustalamy indywidualnie, bo zależy od modelu lampy i złożoności naprawy, a cenę podajemy w rozmowie i w kosztorysie po diagnozie. Lampa z jedną zgaszoną grupą diod wymaga innego nakładu pracy niż lampa z dynamicznym kierunkowskazem, sterownikiem i skorodowaną płytką. Na cenę wpływają:

• konstrukcja lampy: sposób sklejenia obudowy, liczba płytek, obecność sterownika,
• zakres uszkodzeń: pojedyncza grupa diod, kilka segmentów albo cała płytka,
• skutki wilgoci: korozja wymagająca odbudowy ścieżek,
• dostępność podzespołów do danego modelu pojazdu.

Regeneracja jest często kilkukrotnie tańsza niż zakup nowej, oryginalnej lampy tylnej. Zadzwoń pod numer 732 945 947, podaj model auta i opisz objawy, a powiemy, czy naprawa się opłaca.

Regeneracja oryginału czy zamiennik lampy tylnej?

Regeneracja oryginalnej lampy zwykle wygrywa z zamiennikiem, bo zachowuje fabryczną jakość obudowy, klosza i światła, a koszt naprawy elektroniki jest niższy niż koszt nowej, oryginalnej części. Tańsze zamienniki kuszą ceną, ale różnią się od oryginału barwą i jasnością świecenia, spasowaniem z karoserią oraz trwałością elektroniki. Po kilku latach to właśnie w nich najczęściej pojawiają się zżółknięte klosze i gasnące diody. Z tego powodu świadomie nie naprawiamy chińskich zamienników: ich elektronika nie pozwala na trwałą naprawę z zachowaniem parametrów oryginału.

Ta sama zasada dotyczy przednich lamp LED. Naprawa lamp LED z przodu auta to osobna usługa: regeneracja reflektorów, a uszkodzone paski świateł dziennych naprawiamy w ramach usługi naprawa świateł do jazdy dziennej LED.

W jakich autach regenerowaliśmy już lampy tylne?

Lampy tylne LED regenerowaliśmy w autach kilkunastu marek, od popularnych modeli Forda i Volkswagena po Porsche, Rolls-Royce’a i amerykańskie muscle cary, a ponad 30 realizacji z lampami tylnymi opisaliśmy w galerii realizacji. Poniżej wybrane przykłady według marek.

Brak modelu na liście nie oznacza, że naprawa jest niemożliwa: regenerujemy lampy tylne każdej marki. Jeśli auto pochodzi z USA i ma czerwone kierunkowskazy, oprócz naprawy możemy dostosować lampy do wymogów europejskich: zobacz przeróbkę lamp USA na EU.

Jak wysłać lampę tylną do regeneracji?

Lampę tylną wysyła się do nas kurierem z dowolnego miejsca w Polsce, a po naprawie odsyłamy ją tą samą drogą, więc przyjazd do pracowni w Stęszewie pod Poznaniem nie jest potrzebny. Przed wysyłką zadzwoń i opisz usterkę: powiemy, czy regeneracja się opłaca, i ustalimy szczegóły. Lampę trzeba zdjąć z auta, zabezpieczyć złącze i klosz, a całość zapakować tak, aby nie przemieszczała się w kartonie. Dokładną instrukcję krok po kroku znajdziesz na stronie bezpieczne pakowanie lampy, a informacje o odbiorze naprawionej lampy na stronie jak odebrać przesyłkę.

Powiązane pytania

Czy można jeździć z niedziałającą lampą tylną LED?

Jazda z niedziałającym światłem stop, pozycyjnym albo kierunkowskazem w lampie tylnej jest niebezpieczna i niezgodna z przepisami, bo kierowca jadący z tyłu słabiej widzi auto i nie dostaje sygnału hamowania. Częściowo zgaszona lampa może też zostać zakwestionowana na badaniu technicznym. Najlepiej oddać lampę do naprawy, zanim usterka obejmie kolejne segmenty.

Dlaczego komputer auta pokazuje przepaloną żarówkę, skoro lampa ma diody LED?

Komputer auta pokazuje komunikat o przepalonej żarówce, bo mierzy pobór prądu przez lampę. Gdy zgaśnie grupa diod albo przestanie działać sterownik, prąd spada poniżej normy i system traktuje to jak przepaloną żarówkę. Komunikat oznacza więc usterkę elektroniki lampy, wiązki albo złącza, a nie żarówki do wymiany.

Czy można samemu wymienić diodę w lampie tylnej?

Samodzielna wymiana diody w lampie tylnej rzadko daje trwały efekt, bo diody w grupie muszą mieć zgodne parametry i pracować z tym samym prądem. Dioda dobrana „na oko” przeciąża sąsiednie i po kilku dniach gaśnie cały segment. Szczegóły wyjaśniamy w poradniku wymiana diody LED w lampie samochodowej. Dodatkowo lampa musi zostać ponownie szczelnie sklejona, czego w domu nie da się sprawdzić.

Czy naprawiona lampa będzie świecić tak samo jak druga?

Naprawione lampy LED świecą tak samo jak druga strona auta, jeśli przy wymianie dobierzemy diody o tej samej barwie i jasności co fabryczne. Dlatego używamy nowych diod renomowanych producentów, dopasowanych do konkretnej lampy, i sprawdzamy jej działanie przed wysyłką.

FAQ: regeneracja lamp tylnych LED

Ile trwa regeneracja lampy tylnej LED?

Czas regeneracji zależy od zakresu uszkodzeń i dostępności podzespołów do danego modelu, dlatego termin podajemy razem z kosztorysem po diagnozie. Lampa przechodzi pełny proces z testem szczelności i testem temperaturowym, więc nie skracamy go kosztem jakości.

Czy naprawa lampy tylnej jest objęta gwarancją?

Na wszystkie podzespoły wymienione w lampie udzielamy gwarancji. Montujemy wyłącznie nowe elementy renomowanych producentów, a każda lampa przed wysyłką przechodzi test szczelności i test działania w temperaturach od -30 do +60°C.

Czy naprawiacie trzecie światło stop LED?

Tak, trzecie światło stop LED naprawiamy tak samo jak lampy tylne: wymieniamy uszkodzone diody, odnawiamy luty i ścieżki, a potem sprawdzamy szczelność. Przykład takiej naprawy w Mercedesie W204 znajdziesz w galerii realizacji.

Czy trzeba kodować lampę po regeneracji?

Lampa po regeneracji zwykle nie wymaga kodowania, bo wraca do tego samego auta z tym samym sterownikiem i numerem części. Kodowanie bywa potrzebne przy montażu innej lampy niż fabryczna albo przy przeróbkach, na przykład lamp z USA.

Czy naprawiacie lampy z aut z importu?

Tak, regenerujemy lampy tylne aut z importu, w tym z USA. Przy autach amerykańskich możemy dodatkowo przerobić lampy na wersję europejską z pomarańczowym kierunkowskazem.

Gasną diody w lampie tylnej? Zadzwoń pod numer 732 945 947 albo napisz na warsztat@regeneracja-led.pl, opisz usterkę i model auta, a ocenimy, czy regeneracja się opłaca.